Ezen az oldalon megpróbálom összefoglani az autóm  szerelését, képekkel illusztrálva.Kissé hiányos a képtár, de a lényeget mindenképpen szemlélteti.

Kezdjük a kárpitozással

A vezetőülésem kissé megviselt kabáttal.

Az"anyósülésem" már készen, de vétettem egy végzetes hibát, mint a támlán látszik.A két oldala is szövetből készült, nem pedig bőrből.Mellette a testvére várja szomorúan az új ruháját.

Ezen a képen már a hiba javítva van.Balra a kész kalaptartó az integrált erősítővel, és a hangszórók egy részével.

A hátsó kanapé is készen van

Gyorsan kiszaladtam csináltam egy képet, közben szomorúan tapasztaltam hogy lesz még mit csinálnom.

Elkészült a remekmű, meg volt a beszerelés miegymás.A nagy kapkodásban a baloldali hangszórót behorpasztottam :(

Az apróbb festési munkákat ezzel ejtettem meg, de ez már más téma.

És egy kép erejéig kitérek a csomagtartóra is.Építettem bele egy falat, amiben egy 30 centis hangszóró kapott helyet.Két oldalt praktikus zárható tárolóhelyet alakítottam ki.

Ki nem szeret tuningolni, én sem vagyok vele másképen,Egy lépésnek jöjjön a vezérmű tengely cseréje.

Nos nézzük csak! Baloldalon az eredeti 1.1-es tengely, a jobb oldalon 1.3-as pólóé.(1.3 varesz is ugyan ilyen szerintem) A külömbség nagyon is jól látszik, csak meg kell nézni a bütyök profilokat.Az 1.3-as laposabb, ezáltal tovább tartja nyitva a szelepeket, tehát több üzemanyagot is képes szipákolni.

Le is ugrott a hengerfej a helyéről. Bár a tengelycseréhez egyátalán nem szükséges levenni, de én még is így tettem, mert már megérett egy pakoláscsere is. Gyönyörűen megtakarított karburátor, és a gyújtáselosztó környékén is van némi fényesség.

Kicst szétesett  a cucc, és a régi tengelytől is megfosztottam már

A jó öreg termosztátház, szívósor, és golf leömlő.A leömlőt mindenképpen érdemes lecserélni egy ilyenre, ezzel is némi teljesítménynövekedés érhető el.Nem utolsósorban pedig ezt passzosan össze lehet szerelni a rendszerrel, nem úgy mint a bilincseset.Nem fog kifújni.

Itt már visszavándorolt a helyére, bár még mindig tengelytelen.További képek hiányában erről ennyi az írásom.

Történ velem az a csoda, hogy Miskocról hazafelé haladva váltások közben erősen reccsent néha a váltó, sőt a 3.-at nem is akarta  venni.Gondoltam utánna járok mi a baj okozója, hiszen ez így nem mehet tovább.első körben természetesen erősen gyanús volt a váltó, tehát elválasztottam kedvelt motorjától.Gondoltam már ha itt tartok megnézem mi újság a kuplunggal.Szerkezet szétbont, és láss csodát.........

A motor már kint pihen, egy erre rendszeresített külsőben.

A tárcsa bal oldalán lévő kis idegen darab voltaképpen a tárcsa egy darabja.Amely olyan szerencsétlen módon ékelődött be hogy hiába tapostam a pedált, nem szakította meg a kapcsolatot a motor, és a váltó között.Ezért volt az hogy recsegve ment a váltás, már amikor ment.Viszont megnyugodtam hogy a váltónak kutya baja.(nem szivesen bontottam volna azt is)Így megúsztam egy új tárcsával.

Lent van a lendkerék.

A kinyomószerkezet is.

És igy néz ki az akinek kioperálták a szívét.Innen már csak a motor visszahelyezése következett, sűrű anyázások közben, mert hozzá kell tennem teljesen egyedül végeztem a kivételt, és visszarakást.Mindenféle motoremelő eszköz nélkül.Mire végeztem enyhén feldúlt állapotba kerültem.

A következő eset nem egészen ide vág, de még is csak szoros rokonságban vannak. Következzék a kedven 2 kerekő járművem a ...........

Simsonom.

Történet rendkívül egyszerű. Nyáron haladtam hazafelé a munkából vele, mint aki jól végezte dolgát, egyszercsak irdatlan karistolás hallatszott a motorból.Természetesen azonnal meg is állt, tehát vagy 3 km-t tolnom kellet haza.Neki is estem, mint hülyegyerek a meséskönyvnek.

Még annál jobban is nekiestem. Kedvenc szerszámom a kiskalapács már kikészítve :)

Meg is lett hamar a hiba forrása.A képen a kuplung tengelye látható, a végén a kis 6 ezres csapággyal, már ami maradt belőle.A belső ház épségben maradt, de a golyók megunták a helyüket, és elkezdtek vándorolni.Emiatt kellet nekem is hazavándorolni, tolva még a vasat is.

A csapágy külső háza, amit csak a megváltó gyakori emlegetésével tudtam kiszedni.Az oldala zárt, nehogy már csak simán ki lehessen ütni.Még aznap délután rohangáltam csapágyért, hogy másnap reggei ismét el tudjon vinni munkába a Simson.

Történeteim ezennel végetérnek, köszönöm megtisztelő figyelmetek.

Kornél

Súgó 3 hozzászólás

Új hozzászólás Frissítés

2011.05.15. 13:33 ubul Szia! Ottvan a kicsike!Én is most vettem egy hófehér kombit.Eddig Vw golf l. 1.3b jártam(sajna menthetetlen a kaszni).A kárpit szerintem is szép,de nagyon kényes lesz. Nekem a golfba fehér -fekete változat van műbőr-szövet kombinációval de mégegyszer nem verném magam ilyen kalandokba. Lenne egy pár kérdésem: a golfhoz képest harmatgyenge a fék(nincs vákumos rásegítő,stb). Tudtok valami okosságot e tekintetben? A golf rásegítője+főfékmunkahengere átépíthető? Milyen betétet érdemes venni? Az golf l. 1.3 szívósor ill. leömlő passzol hozzá? Ha tudtok valami okosságot,írjatok:wolfburg@freemail.hu köszi:ubul 2010.02.14 18:55 Greddy601 „Nagyon jó lett ! a csomag tartót  azt  meg tudnám csinálni agyalva kicsit de meg ,hogy olyan legyen mint amilyet  megálmodtam ! És minden tiszteletem jó lett a kárpitozás nagyon  Kornél kormányt át tudnál varázsolni?? Válasz: Persze, bármi kárpit problémád van szólj!

2010.02.19. 11:20 Freddie Az a kárpitozás nekem is nagyon tetszik ! Tényleg pöpec lett, kár, hogy az én autómban nem célszerű az ilyen fajta kárpit, mert munkás autó és gyakran koszolódik sajna. Ezért van nekem huzat a gyári üléskárpiton...

2010.02.14. 18:55 Greddy601 Nagyon jó lett ! a csomag tartót  azt  meg tudnám csinálni agyalva kicsit de meg ,hogy olyan legyen mint amilyet  megálmodtam ! És minden tiszteletem jó lett a kárpitozás nagyon  Kornél kormányt át tudnál varázsolni?? Válasz: Persze, bármi kárpit problémád van szólj!